每秒6000个快递飞驰、每天近千万人坐动车……“中国速度”又有新定义
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文/刘文文
从高铁飞驰的“中国速度”到快递穿梭的“民生温度”，从货运畅通的“经济动脉”到航线密布的“全球联通”，曾经“一票难求、一车难请”的困境已成为历史，这五年，民众出行正从“走得了”向“走得好”跨越。
三个“1亿人次”彰显韧性活力
官方最新举行的发布会公布出行成绩单：“十四五”期间，民众出行从“走得了”向“走得好”转变。
交通运输部部长刘伟用一组数据揭开了城市出行的“活力密码”：2024年，动车组旅客发送量32.72亿人次，占铁路旅客发送量的75.9%；民航日均服务200万人次以上，年旅客吞吐量1000万人次以上的机场已达40个，其中有5个机场旅客年吞吐量超过5000万人次。
据统计，去年中国平均每天大约有1.3亿人次选择自驾出行，占跨区域人员流动量的七成以上，全国有约90%的县级行政中心实现30分钟上高速。
聚集城市内通勤，现在每天约有1亿人次乘坐轨道交通高效通勤，1亿人次乘坐公交穿梭街巷，1亿人次乘坐出租车和网约车“门到门”出行。刘伟称，这三个“1亿人次”是城市交通承载能力和韧性活力的生动体现。
每天近千万人乘动车“贴地飞行”
国家铁路局副局长安路生亮出硬核数据：“十四五”以来，高铁营业里程再攀高峰，增加1万公里，规划建设的“八纵八横”高铁主框架已经成型，全国19个主要城市群全部实现了高铁连通。
铁路客运骨干作用越发凸显。据介绍，时速350公里的高铁，现在已经开通了20条，近7000公里。截至目前，北京到上海、上海到广州、广州到北京、北京到沈阳的主通道全是时速350公里运行。复兴号动车组开行覆盖31个省份，今年动车组平均每天发送旅客近1000万人，占所有铁路旅客的八成。
铁路货运表现亮眼。铁路货运每天装车已经超过18万辆，80%的运力用于煤炭、粮食、化肥、石油等国计民生重点物资，有力保障了国民经济稳定运行。
“现在可以自豪地说，以往‘一票难求、一车难请’的困境瓶颈已经成为历史。”安路生称。
每秒6000件的“中国速度”
当前，收快递已成为中国人的“日常仪式”，这背后是邮政业的爆发式增长。
国家邮政局局长赵冲久介绍，邮政业业务收入从2020年的1.1万亿元攀升至2024年的1.7万亿元，年均增长率达到11.3%。其中，快递业务量从2020年的830亿件左右，一路飙升至2024年的1750亿件，年均增长20%左右。
中国快递业务量连续11年位居世界第一，目前平均每天的揽收快件量超过5亿件，庞大的业务量背后是高效的资源配置，相当于现在每一秒都有近6000个快递进入寄递渠道，通过寄递网络在国内外流动。
“十四五”铁路运输货物将超250亿吨
近些年，铁路可以运的量更多了、时效更快了、距离更远了。安路生透露，“十四五”期间，全国铁路运输货物将超过250亿吨，比“十三五”预计增加50亿吨。
如今，高铁快运已经实现了常态化运行，昆明的鲜花、敦煌的鲜果一天内就可以运达全国的主要城市。中欧中亚班列通达欧亚37个国家300多个城市，新能源汽车等中国制造“新三样”搭乘着“钢铁驼队”走向了世界。中老铁路开通运营三年多来，发送货物已经达到1390万吨，品类有3000多种，民众可以更快更多地品尝到东南亚丰富的农产品。
航空人口数量全球第一
如今，坐飞机不再是“稀罕事”！民航局局长宋志勇说，“十四五”期间，我国约有3.5亿人乘坐飞机出行，目前航空人口的数量已达到4.7亿，成为全球航空人口最多的国家。去年民航旅客运输量超过7亿人次，预计今年有望超过7.7亿人次。
宋志勇称，成都天府、青岛胶东等一批现代化机场先后建成投运，京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群建设已经初具规模。预计到今年年底，民用运输机场总数将达到270个左右。
与此同时，航线网络也更加密集。2024年，国内航线达到4513条，通航城市264个，目前，航空服务已经覆盖了全国92.6%的地级行政单元、91.2%的人口。国际方面，国际航线执飞城市对824个，通航境外83个国家的213个城市，民众出境游有了更多选择。
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在长长的电线杆上扣呀扣呀扣。
王贻芳建议，应给予科研单位充分自主权，将科研经费具体分配、使用权下放给研究机构。只有研究所自己才有专业能力判断，什么是领域内真正前沿和重要的问题？什么是真正的“从0到1”的原创性项目？站在整个机构统筹的角度，什么是未来3~5年或5~10年应该重点聚焦的方向？对这些问题的回答应由所长充分征集科研人员的建议，并平衡好各方不同需求后再确定。“对基础研究机构而言，必须要有相当比例的项目非常具有前瞻性，但目前所里没有一个明确的战略聚焦方向，每个课题组都是直接和科技部、基金委签合同。”
